첫 세대
에어 타입
Beijing Baizifang Airport Electrical Appliance Factory로 대표되는 중반 이후{0}, 전도성 열은 절연 개스킷으로 쉘에서 지지되고 공기 매체로 절연되었습니다. 상간 거리는 50mm입니다.
2세대
집중 유형은{0}} Zunyi Long March Electrical Control Equipment Factory로 대표되는 중반에 시작되었으며, 여기에서 전도성 막대를 절연 재료로 덮은 다음 양쪽에서 함께 고정했습니다. 절연 재료: PTFE 테이프, 작동 온도는 200도, 고온 분해의 단점은 치명적인 독 가스(옥타플루오로이소부틸렌 및 플루오로포스겐)를 생성합니다.
PVC 열수축 튜브의 품질은 크게 다릅니다. 일부 제조업체는 저렴한 제품을 사용하고 측정 된 절연은 Class B에 도달하지 못합니다. 조사 가교 난연 테이프 (PER)는 좋은 효과, 작동 온도는 150, 방수 성능은 좋고 신축성이 있으며 포장은 비교적 빡빡하다. 2세대 부스바의 진화로 생산된 특별한 부스바 형태는 고밀도 부스바 에어 소켓입니다. 공정의 변화로 인해 기본적으로는 고밀도 부스바 집약적인 소켓, 즉 전체적으로 고밀도 부스바가 되었습니다.
3세대
전도성 바 자체의 절연층 외에도 복합 절연 버스바는 위상 라인 사이에 특정 공기 절연 절연이 있습니다. 가황 단열 기술은 다양한 팔꿈치에 사용됩니다. 스트레이트 섹션은 MT{0}} 고무 슬리브를 채택합니다. 가황 절연 기술: 재료는 4차 가교에 의해 경화되는 CZ260 속고체 절연 분말이며 절연층과 전도성 행 사이에 간격이 없습니다. 방열 성능, 내습성 및 절연 신뢰성이 우수합니다. 하지만 2세대 버스보다 높은 가격 때문에 널리 홍보되지는 못했다.
기타 관련 상황: 1. 1995년과 2000년 국가 감독 및 현장 점검 결과에 따르면, 국내 부스바의 적격률은 57.14%에서 71.4%로 증가했습니다. 2. 부스바 용접 : L자형(플랫벤드), T자형 부스바 모두 사용 부스바는 용접하나 국가표준에는 관련규격이 없다. 용접 결함 감지(GB3323 레벨 III 표준에 따름)의 사용이 고려되고 있다고 합니다. 상하이 Waigao는 국내 IP68 야외 버스 웨이를 채택합니다. 4. 케이블과 비교할 때 장단점은 단순히 트렁크 형 전원 공급 장치와 방사형 전원 공급 장치의 차이점입니다.
